物流实时刻： 某年某月某日——200x年x月x日共几天意图：

　　为了更好的适期末，由校园统一组织到（实地）实，实时刻合计几天。官物流业的微观和微观发后的学和作业打下坚实的根底，让咱们对我国物流业的开展情况有一个比较全新解物流的特色,首要设备和作业流程,对其进行剖析.并根据学的理论提出自己的定见.了解物流配送中心的首要流程。

　　三：实单位概要：

　　1. 物流中心是社会物流网络中处于首要方位的结点，但不是全部物流结点都能称为物流中心。物流配送中心碍手碍脚是具有较大规划的物资集物资集散类型的如大型物资库房，它首要在物流跋涉中起调理和缓冲作用，处理供需节奏或批量不平衡的射中。又如商业连锁跋涉的配送中心，首要是为了下降物流跋涉的，进步物资运送结尾跋涉功率等。归于转运类型如口码头、空等，其作用是完成运送方法的转化(海一陆。空一陆)。又如，铁道卡车编组站和轿车货运终端站，其作用是将货品重运送。也有一种大规划的库房群，构成以存储功用为主的物流配送中心。

　　2. （实地）介绍：

　　（实地）是一个送基地，是综合性的物流配送中心。兼有转运和集散功用，也能够扩展至配送和同宗同气加工的功用，因此在操作性更高。首要分为：收大部分，各个部分之间彼此协谐和彼此配合，密不可分!

　　四：实感触：

　　刚到（实地），至于物流的概念，仅仅是停留在粗浅的书本常识。对幻想实际中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。关于物流，我仅仅知道转移、包装、同宗同气加工、配送、信息处理等基本功用施行实际操作却没有这么的简略。经过几天的简略了解，使我关于物流配送有了愈加深入的知道。我国的达，但这并代表我国物流业的落后，一些原力廉价的国情严峻的限制了我国物流业信息技术化的开展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的领会。货品工作速度慢，货差货损率高难以避免，。粗野的装卸情绪更是限制我国物流业开展的瓶颈之一。

　　（实地）存在的问题：（注：一般的物流公司都存在这样的问题有详细的你在添加下就好了）

　　A.各部物流区域布局不合理;

　　B.库房高层货架的使用率过低，有的不到三分之一;

　　C.粗野装卸导致货损、货差率过高;

　　D.供货方、中介方和出售方的物流信息不畅，严峻导致退货量过多，形成不必要的资源凶狠;

　　F.配送中心各部分和各配送区间没有得到更大程度的有用使用;

　　针对上述问题所提出的合理化主张和定见：

　　A.加强各部分之间交流和联络力度，合理分配各部分之间的物流作业，有用使用物流配送中心的作业区域，使用空间、设备、人员和动力;最大极限地削减物料转移;简化作业流程;缩短出产周期;力求出资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的作业环境。

　　B.库房高层货架的使用率过低严峻的限制着物流配送中心的有用开展。为此咱们碍手碍脚树立合理、牢靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给搬弄是非，或着从头布局自己的仓储结构，把剩余的仓储提供给急需求库存的单位和个人，开展第三方物流业，为企业追求更大的开展空间。

　　C.加强对企业职工的训练力度，标准职工的工作行为，拟定契合本企业开展的行为准则，回绝全部粗野装卸转移行为。

　　D.树立有用的供货商、中介方和出售商的物流信息交流平，恰当敞开本公司信息，做到信息顺利、资源共享。保证企业物流的有用开展。削减和下降不必要的资源凶狠。

　　F.应该有用的使用配送中心的各种资源优势和空间区域优势，能够开设必要的物流师训练班，企业经理人训练班，做到学实践两不误，为企业赢得更多的信息和人力资源。最大极限的下降物流配送中心的作业本钱。

　　六：总结：

　　总而言之，在（实地）这几天的时刻里，使我学到了书本上无法到的东西。几天，不算长，但却等于三年的感悟。是讲义常识的再度提高，是从理性知道上升为理性知道的进程。包围海星的物流标准化程度不算太高，但它所带给我的，不仅仅是收货、发货、验货、分货和退货这么简略。