u3000u3000与普通物流相比，应急物流及配送模式等方面都有很大不同。在应对突发情况时，必须在最短的时间内，以最快捷保障物流顺畅，为此形成的链条被称为应急物流体系。应就是

　　“急”，物流的经济效益不再是中心目标。也就是说，应急物流以灾区群众满意度及快速运达为主要目标，实现对在正确的时间、地点，将发生地区的群众，在此前提下尽

　　u3000u3000其二，运输工具影响运输效率

　　u3000u3000应急物流的特的重要性和特殊性，运输工具直接影响应急物流的效率。在自然灾害发生时，急需运输应间内将救灾物资和人员送往灾区实施救助。因此，对车辆的选择十分重要，应率低、适应性强、通，保障救援物资和人员及时运送到指定地点，否则，应急物流特别强调的运输效率将大打折扣。

　　u3000u3000在组织实施应急物流的过程中，低成本急物资运输时间才是关键目标。

　　u3000u3000其三，信息化影响突发事件

　　u3000u3000在运送应急物资的过程中，缺少GPS等信息化工具会延长运输时间，带来不必国家，GPS技术已普遍应用于交通运输。我国很多物流企业在GPS应用方面刚刚起步。

　　u3000u3000采用辆调度的管理水平。专家建议，加强GPS推广应用，对运输车辆进行实时监控。一旦运输车辆在途中出现问题，可及时了解情况并提出应对办法，险货运车辆已经实现GPS定位。

　　u3000u3000其四，从业人员素质影响应急物流执行

　　u3000u3000应急物流对从业人员要求抗风险性、高技术性、超极限性，风险性指在整个运输过程中环境作过程中一般不出车。比较典型的是四川的汶川

　　“5？12”救灾物资运输，公路多为三四级路面，但断过，抢通的狭窄路面刚够一辆汽车通过。每次冲过飞石和塌方地段，都像经过一道道鬼门关，给驾驶员买一份保险显得十分重要。高技术性指的是路况比较差，可能有的驾驶员一生都没有经历过，公路辆救援很不方便，在出现应急情况限性：指的在运输过程中时间往往无法正常估算，车队成员不可能象样地吃一顿饭，也不可能安稳地睡一觉，疲劳驾驶是再正劳的驾驶员。