快递事务的蛋糕越来越小，面临“四通一达”的围歼，留给顺丰的时刻不多了。

　　5月24日黄昏，韵达旗下子公司福杉本钱携6亿入股德邦物流。6亿，关于普通人是天文数字，但关于韵达来说，6亿的“小水花”仅仅仅仅见面礼。

　　而此前，阿里刚刚以2%的持股比例入股韵达，正式集齐“四通一达”成果。

　　归纳2019年七家快递干流上市企业财报，“四通一达”商场比例占有率达72%，顺丰仅有7.61%，而从经营才能看，顺丰与中通的距离正在缩小。这标志着快递商场在阿里本钱入局后，由此前的一超多强，正式进入阿里系、顺丰和东，鼎足之势的时期。

　　顺丰还能顺风吗？

　　顺丰作为从前的职业老迈，依托海陆空多线布局以及高端用户定位，甩开其他快递公司数个身位，但在电商本钱布局物流圈后，顺丰陷入了山穷水尽的窘境。顺丰市值也从2017年的3000亿，到现在仅剩2000亿，本年一季度净利润同比下降将近30%。

　　顺丰急了，商场占有率不断丢失、盈利率增加缓慢，迫使顺丰不得不加快成长。但情急之下易出昏招，许多操作不亚于适得其反。

　　多年来顺丰在新事务的立异上能够算得上是“百战百胜，屡败屡战”。

　　2012年，顺丰推出线上购物渠道顺丰优选，2014年开出线下实体店“嘿店”，但后来在东、淘宝两大电商渠道的挤占下，2019年顺丰优选封闭全国一切线下零售门店。

　　此外，顺丰还在便利店、无人货架、生鲜配送、智能物流、金融事务以及跨境电商等方面都有所涉猎，但无一破例，终究都以失利告终。

　　从顺丰E商圈、嘿客、顺丰优选到后来的顺丰海淘、丰趣海淘等，6年内烧掉了很多现金、换掉了7个CEO，但身为“掌门人”的王卫一直未能为顺丰找到一条通往上游的路。

　　可物流公司的野心，历来不想也不能止于“送快递”。前段时刻，旗下的丰巢快递柜还因收费问题处于“全民声讨”中，不久后顺丰又宣告行将上线外卖小程序“丰食”。不过，在美团、饿了么的紧盯下，顺丰秒怂，发布公告称“仅仅内部试运营，仅做企业团餐”、“现在还在孵化傍边”。

　　好在顺丰于快递事务的底牌还未消失。本年1月份，快递职业受新冠肺炎疫情影响，在全体事务量和事务收入遍及下降的情况下，顺丰快递却完成了单月事务同比增加40.45%，月营收超百亿的战绩。在顺丰2月营收报表中，其供应链事务更是完成爆发式增加，营收3.69亿元，同比增加398.65%。

　　而圆通速递、韵达股份、申通快递的事务量和收入则同比大幅下滑，出现负增加。

　　在顺丰背面，是其早已布局的航空运输。截止今天，顺丰的航空地图越做越大，具有57架飞机，并培养了自己的机长团队，还在湖建起了一个顺丰专用机场。在大多数顾客眼里，快递寄顺丰仍是最快速、也是最有保证的。

　　但高端、高效相同意味着高本钱，2019年顺丰的营收尽管打破1000亿元，但其净利率（5.17%）却是6家快递公司中倒数第二，仅次于百世汇通（-0.34%），其间仅研制本钱便是“四通一达”的六倍。

　　从“问题不大”的单打斗，到现在一对五的围歼战，顺丰这次还能顺风包围吗？

　　图源：图虫构思