在信息系统上，联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国际运括署名追踪系统及比率运算系统等,其解决方案包技术、产品跟踪和决策软件原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩，真正达成了双赢。

　　在信息管理上，最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司(Namiconductor)位于新加坡仓库的物流信息管理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。今天我们可以看到，在联邦快递物流管理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库，一位管理员像挥动树支一样将一扫描仪扫过一箱新制造的电脑芯片。随着这个简单的举动，他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。这座巨大仓库是由联邦快递的运输奇才们设计建造的。联邦快递的物流信息管理系统将这箱芯片发往码机，接着又是卡车，在短短的12小时内，这些芯片就会送到国家半导体公司的客户-脑制造商—手中。在整个途中，芯片中嵌入的电子标签将让客户货。

　　由此可见，物流信息技术通过切入物流企各生产要素(车、仓、驾等)进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显散数据变为商业智慧，赋予了物流公司新型的生产要素–信息，大大提升了物流公司的业务预测和管体式综合管理，达成了部供应链的统一管理，有效地帮助物流公司提升了服务质素，提升了物流公司的整体效益。具体地说，它有效地为物流公司解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。

　　以现代物流信息技术为核心竞争力基础的联邦快递已经在我国1996年6月，联邦快递与中方合作伙伴中国外运集团在中国的第一家合资公司。目前该公司在中国有130多名员工，有60多辆带有UPS的车辆奔驰在国内的大街小城市。2001年1月，联邦快递公司的飞机被允许直飞中国，自从其首班飞机飞抵了上海后,目前联邦快递在、上海、深每星期有10个货运航班飞往中国。现在联邦快递中国区员工已从去年的200人增加到今年的530人，预计在未来的6到12个月还将再增一倍。就此，世界物流业巨头国快递行业正方兴未艾的激烈竞争中来。

　　(完)