物流是指为了满意客户的需求，以最低的本钱，经过运送、保管、配送等办法，完成原材料、半制品、制品及相关信息由产品的产地到产品的消费地所进行的方案、施行和办理的全进程。

　　物流构成：产品的运送、仓储、包装、转移装卸、流转加工，以及相关的物流信息等环节。

　　物流活动的详细内容包含以下几个方面： 用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货操控、运送、库房办理、工厂和库房的布局与选址、转移装卸、收购、包装、情报信息。

　　2、什么是现代物流？

　　什么是现代物流？现代物流不只单纯的考虑从出产者到顾客的货品配送问题，并且还考虑从供货商到出产者对原材料的收购，以及出产者自身在产品制作进程中的运送、保管和信息等各个方面，全面地、归纳性地进步经济效益和功率的问题。因此，现代物流是以满意顾客的需求为方针，把制作、运送、出售等商场状况一致起来考虑的一种战略办法。这与传统物流把它仅看作是“后勤保证体系”和“出售活动中起桥梁效果”的概念比较，在深度和广度上又有了进一步的意义。

　　在当今的电子商务年代，全球物流工业有了新的开展趋势。现代物流服务的中心方针是在物流全进程中以最小的归纳本钱来满意顾客的需求。

　　现代物流具有以下几个特色：电子商务与物流的严密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的一致；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设备、产品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流形式的新特色。

　　电子商务的不断开展使物流职业从头兴起，现在美国的物流业所供应的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司供应的仓储、分拨设备、维修服务、电子盯梢和其他具有附加值的服务日益添加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，依据顾客需求而添加新的服务是一个不断开展的观念。

　　相对于发达国家的物流工业而言，我国的物流工业尚处于起步开展阶段，其开展的首要特色：一是企业物流仍然是全社会物流活动的关键，专业化物流服务需求己初露端倪，这说明我国物流活动的开展水平还比较低，加强企业内部物流办理仍然是全社会物流活动的关键；二是专业化物流企业开端呈现，多样化物流服务有必定程度的开展。走出以企业自我服务为主的物流活动形式，开展第三方物流，己是我国物流业开展燃眉之急。

　　3、物流的体系及要素

　　物流体系概念：物流体系是由物流各要素所组成的，要素之间存在有机联络并具有使物流全体合理化功用的归纳体。物流体系是社会经济大体系的一个子体系或组成部分。物流体系和一般系一致样，具有输入、转化及输出三大功用，经过输入和输出使体系与社会环境进行交流，使体系和环境相依而存，而转化则是这个体系带有特色的体系功用。

　　物流体系特色： 物流体系原本说是客观存在，但一向未为人们所知道，然后未能能动地运用体系的优势。 物流体系是一个大跨度体系，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。 物流体系稳定性较差而动态性较强。物流体系归于中心层次体系规划，自身具有可分性，能够分解成若干个子体系。物流体系的复杂性使体系结构要素间有十分强的“背反”现象，常称之为“替换损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不小心就会呈现体系全体恶化的成果。

　　物流体系五大方针： 物流体系方针，也即树立的物流体系所要求具有的才能，一般有五个方面：

　　1、服务方针。

　　2、快速、及时方针。

　　3、节省方针。

　　4、规划优化方针。

　　5、库存调理方针。

　　4、物流的供应链办理

　　供应链的意义是从收购开端经过出产、分配、出售终究抵达用户，这不是孤立的行为，而是必定流量的环环相扣的“链”，物流活动是受这一供应链决议的限制的，供应链办理实际上便是把物流和企业悉数活动做为一个一致的进程来办理。供应链有四个关键：

　　榜首，供应链是一个单向进程，链中各环节不是互相切割的，而是经过链的联络成为一个全体。

　　第二，供应链是全进程的战略办理，从全体来考虑，假如只依赖于部分环节信息，由于信息的限制或失真，或许导致方案失真。

　　第三，不同链节上的库存观不同，在物流的供应链办理中，不把库存作为保持出产和出售的办法，而将其看成是供应链的平衡机制。

　　第四，供应链办理采纳新的办理办法，诸如用全体归纳办法代替接口的办法，用免除最单薄链寻求总平衡，用简化供应链办法避免信号的堆积扩展，用经济操控论办法完成操控等等。

　　物流的供应链办理，尽管指明晰企业战略要管悉数供应链，但并不是说都要由企业去操作，部分环节在归入办理前提下，运用社会力气操作也是正常的。

　　5、出产物流

　　出产物流一般是指：原材料、燃料、外构件投入出产后，经过下料、发料，运送到各加工点和存储点，以在制品的形状，从一个出产单位（库房）流入另一个出产单位，依照规则的工艺进程进行加工、贮存，凭借必定的运送装置，在某个点内流转，又从某个点内流出，一直表现着物料什物形状的流转进程。这样就构成了企业内部物流活动的全进程。所以，出产物流的鸿沟起源于原材料、外构件的投入，止于制品库房，贯穿出产全进程。

　　出产物流研讨的中心是怎么对出产进程的物料流和信息流进行科学的规划、办理与操控。

　　6、物流技能

　　物流技能是指流转技能或物资运送（含中止）技能。它和出产技能不同，出产技能是为社会出产某种产品，为社会供应由性物质的技能；而物流技能是把出产出的物资进行移交、贮存，为社会供应无形服务的技能。也便是说，物流技能的效果是把各种物资从出产者一方转移给顾客。它包含硬技能和软技能两方面。

　　物流技能是与现什物流活动全进程严密相关的，物流技能水平的凹凸直接关系到物流活动功用的完善和有用的完成。

　　7、微观物流与微观物流

　　从社会经济的视点看物流，它归于微观物流；从企业运营的视点看物流，它归于微观物流。

　　微观，是指归纳性悉数，构成其悉数的主体叫微观。比方，有句成语：只见树木，不见森林。见森林叫微观，见树木叫微观。经济学，有微观经济学和微观经济学。微观经济学，从全体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。 物流也相同，在国家、区域等大规划内全体性地怎么操作物流问题，叫微观性物流。因此，微观物流要评论的问题是日本的流转结构怎么、其间物流的途径是什么样的、经过什么样的运送组织进行物流中心的运送作业等。另一方面，微观物流要评论的问题是流转的活动主体制作商和流转业者、运送企业各自是怎么操作物流的等问题。或许从顾客的视点看，不同的产品是怎么送到各自不同的家庭去的，这也归于微观。

　　可是，这样的分类太困难，流转途径问题和各种产品的问题既是微观问题，也是微观问题，所以，有时用“半微观”的说法。微观的着眼点是国家的或区域性的全体物流，微观是从企业运营看物流，半微观是从全体看产品和商业的物流。所以，微观物流，考虑的问题是运送结构和作为工业布局的物流据点，还有物流行等；微观物流处理的问题是企业的物流体系网络、流转中心等内容和核算物流本钱等物流办理；半微观物流，是指各种产品从出产到消费之间的物流途径及物流本钱在其产品价格中所占份额等问题。

　　再让咱们从物流本钱的视点看一看上述观念。微观物流，是要查询物流本钱在整个国家的经济中占的份额。其实要算出国民出产总值中物流成分，是不或许的，由于运送工业的出产额并不是物流本钱的悉数，制作商和流转业的出产本钱中物流的份额是不知道的。半微观物流，顾客购买产品的价格中，有多少是归于物流本钱？到流转的后期作业，就会有许多的产品一起活动，所以，要特意抽出特定产品的物流本钱，是很困难的。微观物流，各家企业以其自的办法核算物流本钱，能够得出详细数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于全体的物流本钱，所以，精确核算物流本钱，也是很难的。

　　8、 物流在经济日子中的方位

　　经济中的流转、经济中的物流、经济中的运送，物流在社会经济中的方位是无法代替的。

　　“经济”一词来自”经世济民”，经济的意图是治国安邦，让人们过上殷实的日子。所谓经济，便是用“价值”观念看人类社会而言的，是指人们为了日子而从事必要的生意、消费、出产等活动。但经济决不是只由生意、消费、日子构成的。

　　企业要出售产品、获取收入，没有流转是不可的，咱们消费才为了日子下去，需求购买必要的物品，物品到顾客手中的进程，即流转是必不可少的。所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。

　　如上所述，经济是由三大范畴构成的，即“出产”、“流转”和“消费”。高校的“治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是”出产和消费”或”供应与需求”。流转是包含在”供应（出产）”中的。

　　可是，流转与制作、培养是有实质差异的。现代流转的规划日趋巨大，这是经济的规划、规划扩展的原因。在日本，工业原材料、新鲜食物从全世界选购，而日本出产的产品销往世界各地。因此，有必要把“制作物品”与“运送物品”分开来考虑。

　　流转由两个功用——“商流（买卖流转）”和“物流（物的流转）”——构成。不过，这两个功用并不像出产－流转－消费那样归于不同的范畴，仅仅把同一个东西用不同的观念加以差异罢了。

　　所谓商流，是对“财（产品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，终究再转移到顾客手中，这便是指这样的活动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其活动的。

　　除上述两个功用外，能够说流转中还有辅佐性功用，那便是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运送、配送、保管、装卸、包装、流转加工、在库办理、物流信息处理等，这些活动还能够持续细分。

　　如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功用，流转是经济中的一个重要功用，物流是流转的重要功用……它们之间有着如此亲近的干系。因此，物流改变，会给整个经济带来影响，经济发生改变，物流也不得不发生改变。总归，要从整个社会的视点来看待物流。

　　9、后勤学

　　在经济界运用后勤（Logistics）一词，是第二次世界大战今后的事。美国从本世纪六十年代开端，逐步用Logistics一言不尽意替代了Physical distribution一词，七十年代后勤一词引入日本，日本相同翻译成“物流”，可是却按新的解说来解说，也即赋与了物流必定新的意义。

　　后勤和什物分销的差异在于，前者在后者根底上有了延伸和扩展，但实质是相同的，当然，也不能小视这一延伸和扩展，这是树立在现代科学技能手法能够完成对这一延伸扩展的操控的根底上，是树立在能办理和协调这么大的体系的根底上，所以实质虽同，水平却有年代的不同。

　　后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益，是企业开展的战略行动而不是一时获取赢利的手法办法。因此它不是一项单纯性的功能活动，而企业拟定运营战略的一项根本原则。更能够理性地讲：后勤是一种思想办法，按这观念能够树立起企业新的办理形式。

　　后勤网络的根本实体要素首要有质料产地、制作工厂、配送中心和客户。

　　后勤活动的详细内容包含14个方面：（1）客户服务；（2）订单处理；（3）配送联络； （4）存货操控；（5）需求预测 ；（6）交通和运送；（7）库房和贮存；（8）工厂和库房布局选地；（9）物料转移；（10）物料收购；（11）备件和维修服务保证；（12）工业包装；（13）退货处理；（14）废弃物处理。

　　十、第三赢利源说

　　“第三个赢利源”的说法首要出自日本。“第三个赢利源”，是对物流潜力及效益的描绘。 第三个赢利源的理论开始知道是根据两个前提条件： 榜首、物流是能够彻底从流转平分化出来，自成一个立运转的，有自身方针，自身的办理，因此能对其进行立的全体的判别； 第二、物流和其他立的运营活动相同，它不是全体的本钱构成要素，而是自盈余要素，物流能够成为“赢利中心”型的立体系。