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　　现在我国只要130多万公里的公路，绝大多数仍是二、三级以下的公路；6万多公里铁路，均匀1000平方公里的土地只要6公里铁路，不到欧洲的一半，与具有畅通无阻运送网的美比较更是有很大距离；2004年口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增加38％，因为疏运才能不配套造成了压库压，7月份全国首要口铁矿石存达3400万吨，同比增加了146％，年底仍高达2400万吨。而现在现有设备也因为种种原因而不能得到有用使用。ue004

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　　（2）粗放运营的格式没有底子改动。ue004

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　　①国际上一般把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要目标。发达国家通过经济结构调整，推广现代物流运作形式，这项目标遍及降为10左右。近年来，我国的这项目标尽管有所下降，但2005年依然高达18。6。尽管我国经济开展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作功率方面的距离。

　　②物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较杰出。在运送商场上，很多规划小、实力弱的小企业和个别运送户从事路途运送，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及风险化学品贮存才能缺少，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有构成。有专家预算，我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运送、贮存等流转环节上的损失率高达25到30。ue004

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　　（3）物流企业信息化程度依然不高。ue004

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　　据对货运商场的查询，22家较大的货运商场共有货运企业950家左右，其间只要4家信息化超越30，选用信息系统的大约130~140家，不到七分之一。据我国物流信息中心查询，现在我国商业企业使用计算机系统的份额不到一半，服务业和运送业的份额更低，别离只要24。3和18。3。除了POS和条形码技能外，其他信息技能在物流范畴的使用程度遍及较低。物流技能和物流服务规范规范大多不一致。据《来华跨国公司物流服务需求查询报告》显现，受查询的近百家来华外商投资企业中，高达80%的企业对现在物流服务商满意度的点评为“一般”。受访企业以为在物流服务商需求改进的方面，信息传递功率排首位。ue004

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　　（4）功用单一，缺少特征。ue004

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　　跟着经济的快速开展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不只要供给门到门运送及有关的根本服务，还要施行一体化物流和供应链办理形式，供给从出产资料收购到产品送达顾客的一整套服务系统，包含相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。而我国物流业因为受计划经济系统的影响，“顾客至上”的运营观念没有彻底执行到举动中，落后的办理、技能、设备也影响服务质量的进步。ue004

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　　（5）物流专业人才缺少，并不断丢失。ue004

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　　当时我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，商场上符合要求的物流人才较少，并且层次较低，物流专业人才缺少。因为物流教育和训练的缺少，可以切实为企业供给有用计划的中高级物流人才较少，限制了物流业的开展。并且在我国建立的物流服务业外企大都施行“人员本地化”的开发与使用战略，其雇员一般以我国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优异人才丢失已初见端倪。ue004

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　　（6）物流开展的环境需求进一步改进。ue004

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　　①系统方面的妨碍。物流的工业形状和职业位置不明确，物流安排布局涣散，物流资源和商场条块分割，当地封闭和职业占等对资源整合与一体化运作构成系统性妨碍。

　　②方针环境的影响。因为物流工业的复合性，造成了与物流有关的方针分属不同部分，缺少一致、通明的工业方针系统。尽管国家发改委等九部委现已出了《关于促进我国现代物流业开展的定见》，但仍需求执行。ue003