宁波市江北远洋货物运输服务部是宁波天地物流集团属下业务六部。承运浙江省各口岸直达俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦中亚五国各站点，可以随时给客户提供足够的自备箱源。 自有*的INTERNET物流管理系统、仓储设备配置精良、拥有一支高素质专业化且具有多年仓储、配送、运输、操作经验的现代化物流队伍，可根据客户具体特点，设计策划“个性化”物流配送方案，并提供全过程全方位全天候的综合物流方案。远洋货物运输坚持以“客户为中心”的服务理念，坚持以“安全高效准确即时”为服务目标，逐步实施现代科学物流发展战略。

　　公 司: 青岛展华威*物流有限公司

　　主 营: 青岛*海运，山东海运公司；青岛*海空联运，山东*铁路运输

　　价 格: 面议

　　发布人: 王

　　时 间: 2010-1-11

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　　来 源: 青岛百业网–货运–*货运

　　一、铁路运输公司及其特点

　　铁路运输业是高度集中的*基础产业。人们常用“高、大、半”来形容，即高度集中、大联动机、半军事化。铁路运输公司出售的产品就是“位移”，即旅客和货物在空间位置上的变化。

　　铁路运输公司是指在*铁路和地方铁路线路上从事旅客和货物运输经营活动，具有独立法人资格的生产经营单位。目前，*铁路的16个铁路局和*铁路与地方铁路组建的若干具备法人实体的合资铁路公司，以及为数不多的地方铁路公司，均可称为铁路运输公司。但由于合资铁路公司均由*铁路控股，行政管理和运输生产经营指挥权限归属各铁路局;地方铁路公司运输生产经营尚不成规模。因此，本文所讲的铁路运输公司专指*铁路的铁路局。

　　铁路运输公司实行两级管理，即铁路局和站段。铁路局机关相应地设置了客货运等业务处室，负责行政管理、后勤保障和运输生产经营指挥。站段设置根据生产布局，设有车站、车务段(管理中间小站)、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段(电气化线路)、线路大修段、房屋建筑段，以及后勤保障等单位和众多的多*经营实体(包括多种经营和集体经济实体)等，它们在铁路局的*指挥调度下，既各司其职又联劳协作，共同确保铁路运输生产经营的正常秩序。

　　铁路局属国有独资公司，拥有庞大的固定资产和雄厚的注册*金，平均管辖营业线路4000多公里，公司员工众多，生产布局自成体系，行业垄断规模经营，都是主附业年*超百亿的国有大型公司。铁路运输的全程全网、集中调度指挥，全系统紧密协作的生产特征决定其生产经营计划性强，生产过程仍带有较强的计划经济色彩。在经营*上，其主要特征是以车站客货部门对外，实行一个“窗口”*。

　　二、铁路运输公司*的价格形式及主要项目

　　*目前存在着三种价格形式，即市场调节价，政府指导价和政府定价。《中华人民共和国价格法》(以下简称《价格法》)第三条规定：*实行并逐步完善宏观经济调控下主要由市场形成的价格机制。价格的制定应符合价值规律，大多数商品和服务价格实行市场调节价，极少数的商品服务价格实行政府指导价或者政府定价。《价格法》所称的价格包括商品价格和服务价格。商品价格是指各类有形商品和无形资产的价格。服务价格是指各类有偿服务的*。铁路运输公司提供的是客货运输及相关的有偿服务，其*当然也不外乎上述三种价格形式。

　　铁路是国民经济的大动脉，国有独资、独家经营更凸显其自然垄断属性，高度集中的管理体制必然产生价格的严格管制。《中华人民共和国铁路法》(以下简称《铁路法》)第二十五条对铁路服务*作了如下表述：*铁路的旅客票价率和货物、包裹、行李的运价率由国务院铁路主管部门拟订，报国务院批准。*铁路的旅客、货物运输杂费的*项目和*标准由国务院铁路主管部门规定。*铁路特定运营线的运价率、特定货物运价率和临时运营线的运价率，由国务院铁路主管部门商得国务院物价主管部门同意后规定。地方铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客货物运输杂费的*项目和*标准，由省、自治区、直辖市人民政府物价部门会同*铁路主管部门授权的机构规定。兼办旅客、货物运输营业的专用铁路的旅客票价率、货物运价率和旅客货物运输杂费的*项目和*标准，以及铁路专用线共用的*标准，由省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门规定。

　　从上述的表述中我们可以看到，铁路运营主业的价格基本属于政府定价范畴，定价决策权从省级物价部门到*物价主管部门、*铁路主管部门，直至国务院。铁路附业的多*经营经济实体从事的运输辅助性服务*，铁道部严令所有的*项目和*标准必须经省级物价部门批准，而名为铁路运输公司的铁路局几乎没有什么定价权。

　　铁路运输公司*的三种价格形式及主要项目分类：

　　1、政府定价类项目：

　　(1)客货运价。由国务院定价。包括旅客票价率，货物运价率，行李、包裹运价率。

　　(2)客运杂费。由铁道部定价。包括站台票，退票费，送票费，行李包裹保管费，装卸费，搬运费等13个项目，以及包用车辆*。

　　(3)货运杂费。由铁道部定价。包括：

　　①货物运营杂费。包括货物装卸作业费，取送车费，机车作业费，货车中转技术作业费，集装箱使用费，货物保价费等14个项目。

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　　②延期使用运输设备、违约及委托服务杂费。包括货物暂存费，专用线、专用铁路货车使用费，D型长大货物车延期使用费，清扫除污费等9个项目。

　　③租、占用运输设备杂费。包括合资、地方铁路及在建线货车占用费，车辆租用费等6个项目。

　　、政府指导价类项目

　　(1)春运旅客票价浮动。由铁道部商*发改委定价。

　　(2)部分区段货运价格下浮。由铁道部规定范围，铁路局操作。

　　(3)铁路客运延伸服务。由*和省级物价部门批准。包括客票代售服务费，音乐茶座，小件寄存，行李打包，行包代办等10余项。

　　(4)铁路货运延伸服务。由*和省级物价部门批准。包括发送综合服务费，仓储保管费，蓬布服务费，清运垃圾费，加固材料费等8项。

　　(5)涉及运输相关服务。由省级物价部门批准。包括专用线共用，专用线维修，自备车维修，自备车过轨，自备车营运，轨道衡*等10余项。

　　、市场调节价类项目

　　(1)运输代理*。经省级物价部门批准双方协议定价。

　　(2)租用、占用铁路设备及代维修费。按市场行情双方协议定价。

　　(3)零星辅助性服务*。按市场行情双方协商定价。

　　三、加强铁路运输公司价格管理的几点建议

　　价格问题直接关系到经济社会发展，人民群众生活和社会和诣稳定。铁路运输达成人和物的流动，涉及千家万户，关系国计民生，其*属于重要的公用事业价格，倍受各方关注。加强铁路运输公司价格管理，既是服从改革开放大局、维护市场经济秩序的需求，也是公司依法诚信经营，达成良性循环发展的需求。

　　1、把好宣传教育关。自上世纪九十年代中后期*停止了每年一度的“财务税收物价大检查”和1997年*计委开展“铁路*专项检查”之后，物价部门对铁路*的检查明显减少。这说明铁路行业加强了价格自律，*行为进一步规范，乱*申诉的热点已不在铁路。随着*经济的持续快速发展，铁路建设仍赶不上经济发展的速度，铁路运能与运量的矛盾在短期内仍难以解决。只要铁路的车皮与车票仍是紧俏商品，乱*就有了复活的土壤，价格管理就必须加强。铁路运输公司在开展依法诚信经营教育时，应适度安排*价格政策和法规的教育内容。特别要在客货运和多*经营的“窗口”单位加大宣传价格法规的力度，查摆乱*给社会、公司及个人带来的危害，进一步增强全体员工的物价观念，提升认真贯彻执行*物价政策的自觉性。

　　、把好明码标价关。《价格法》第十三条规定：“经营者销售、收购商品和提供服务，应当按照政府价格主管部门的规定明码标价，注明商品的品名、产地、规格、等级、计价单位、价格或者服务的项目、*标准等有关情况”。“经营者不得在标价外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用”。《铁路法》第二十六条规定：“铁路旅客票价，货物、包裹、行李的运价，旅客和货物运输杂费的*项目和*标准，必须公告;未公告的不得实施”。只有按要求搞好明码标价，把好公示关，才能让旅客货主明明白白消费，堵住*环节上的漏洞，更好地维护消费者和经营者的合法权益。

　　、把好服务质量关。市场竞争实质上是价格和质量的竞争。在交通运输市场竞争十分激烈的情况下，只有合理的价格和优质的服务才能吸引消费者，才能巩固和扩大市场份额。旅客货主自购*车票和办理好托运手续起，与铁路运输公司就产生了合同关系。铁路运输公司必须在运输全过程中，严格按照行业的工作要求和*项目中规定的服务内容，不打拆，不分解，全面完整优质地为“上帝”提供质价相符的服务。特别是从事运输代理和延伸服务的单位，*项目延伸到哪里，优质服务就应该做到哪里，坚决杜绝少服务多*，不服务也*等违纪行为。服务质量的好坏不仅关系到公司的信誉，而且直接关系到公司经营的成败。

　　、把好有限定价关。如前所述，铁路运输价格被政府严格管制，铁路运输公司几乎没有定价权，但铁路运输公司仍可在有限的定价范围内有所作为。要充分利用现有的有限定价资源，用足用活物价政策。要将主业和附业所有的政府指导价规定的浮动定价，物价部门特批的协议定价，自主制定的市场调节价分类理顺，重组整合，分层管理，统筹调控，让有限的定价权为公司获得*大化的合法利润。如在制定货源不足区段运价下浮时，必须把延伸服务、货运代理和辅助作业等*纳入统筹考虑的大局中，以提升铁路运输的竞争力。

　　、把好监督检查关。搞好公司内部价格监督检查，是强化公司自我约束机制，加强行业自律，促进健康发展的有效手段。多年来，铁路在整顿*秩序，查处价格违纪行为方面做了大量的工作，取得明显成效。但仍有一些单位和个人对市场经济缺乏正确理解，法制观念淡薄，在利益的驱动下，乱*、乱涨价等违纪行为还时有发生，严重地损害了铁路的声誉和公司利益。铁路运输公司要着力整合内部价格监督资源，由相关部门牵头，*协调主业和附业的监督检查，建立健全内控监督制度，发挥路风、物价、货运、客运、财务、多经、集经等部门的职能作用，联合作战，形成合力，共同把关。