撰文｜汀一

　　跟着极兔速递布局深化，快递职业的下半场现已提早降临。

　　*邮政局数据显现，2020年11月，*快递的总件数到达741亿件，同比增加了30.5％，快递职业的*累计到达7869.2亿*，同比增加了17％。在突发性公共卫生危机的影响下，快递职业的商场规划并没有阻滞增加。

　　在益发巨大的商场规划之下，是更为剧烈的竞赛态势，正如中通快递成绩沟通会中所述：“公司将获取商场比例作为战略重中之重”。2020年上半年，中通商场比例为20.6％，同比增加了1.5个百分点，韵达增加了0.8个百分点，圆通增加了0.3个百分点，而申通和百世汇通的商场占有率别离下降了1.2％和1.3％。

　　在灵通系堕入“内卷”、抢夺商场比例时，顺丰和京东正在加快“下沉”。京东运用众邮快递作为跟灵通系竞赛电商商场的底牌，顺丰也经过“特惠专配”成功切入中低端商场，一起将运用“丰网”进一步下沉商场，在上半场入局的巨子们现已扩展了鄙人半场的比赛面。

　　2020年3月1日，一只来自东南亚的“兔子”悄然无声地进入了*快递商场，并掀起了轩然*，这只兔子便是极兔速递。4月，极兔速递仅仅经过运营一个月，全网事务量就现已突破了100万件。在阅历了618大促之后，极兔速递的事务量现已稳定在500万以上。

　　极兔速递首要面临的途径是电商途径，因此极兔速递的入局，直接冲击到了本来归于四通一达的商场。自2020年7月起，灵通系联手封杀极兔速递。韵达在内网发布的《关于全网制止署理极兔速递事务的告知》中，不只要求加盟公司不得以任何理由、任何方法加盟极兔，还要求揽派两头不得以任何理由、任何方法署理极兔快递事务。

　　于此之下，那些现已进入韵达快递网络的极兔快件，被原端退回，现已进入结尾环节的，告知收件人自取。力求在双十一之前完结精准冲击极兔速递，强逼极兔抛弃电商快递商场。但让人没想到的是，极兔经过深度绑定拼多多，凭仗拼多多的春风完结包围，到2021年1月，极兔速递的均匀日单量现已突破了2000万件。

　　在快递商场的上半场竞赛中，无论是四通一达，仍是京东、顺丰，均经过绑定途径和精细化运营等手法简直占有悉数的快递商场。极兔的呈现，无疑将灵通系看似牢不可破的壁垒撕开了一道口儿。咱们不由考虑，快递职业的下半场竞赛，风向终究在哪里？为此，本文新眸将从以下三个方面打开研讨：

　　1、 快递职业的壁垒是什么，假如有，会是什么？

　　2、 快递职业下半场竞赛的要点，即下沉商场该怎么抢夺？

　　3、 快递企业深度绑定途径，是时机仍是危险？

　　01

　　从极兔包围看快递职业壁垒

　　在极兔速递正式入局之前，*快递职业的壁垒一向牢不可破。

　　2020年上半年，仅三通一达的商场比例就现已到达了62.2％。同期，三通一达加上顺丰和百世汇通，这六家获取的比例增量现已约等于职业比例增量。这意味着职业界其他企业的商场比例现已被逐渐蚕食，头部效应暴露无疑。

　　无论是灵通系仍是自成一派的京东物流，都有着协作联系亲近的途径。

　　到2020年，菜鸟手中持有2％的韵达的股份、12％的圆通的股份、14.6％的申通的股份、8.7％的中通的股份以及29％的百世的股份，将整个灵通系收揽囊中。因此，灵通系也成为和*绑定联系*为亲近的物流公司。

　　京东物流背靠京东电商这一大树，本身和就和途径联系密不可分。顺丰凭仗航空系统，首要面向B端。快递职业竞赛的上半场宣告终场，看似整个职业现已被龙头所独占，各个龙头企业只需求步步为营、做好物流系统优化，一起下降单票本钱，便可站稳脚跟和确保未来的盈余。

　　可是，令人意外的是，2020年3月，极兔速递的强势入局直接扰乱了快递商场的格式。

　　鄙人沉商场抢夺战之中，背靠拼多多和oppo的极兔有着天然优势。

　　在营销侧，极兔速递入乡随俗，选用刷墙的方法来打响它在广阔城镇的*度。相关于城市里的各种电梯广告类营销方法，极兔速递采纳“刷墙”，一方面节省了营销本钱；另一方面，也拉近了和顾客之间的间隔，加深了品牌的浸透力和感染力。

　　同*，京东等C2C、B2C的形式不同，拼多多的电商形式为M2C形式，这种形式省去了途径商，因此获得了更低的价格。正因为拼多多的价格优势，极兔得以*瞄准三四线以下的城市和城镇人群，经过贱价确定这一部分商场，构成区域性规划优势。

　　在结尾网络上，OPPO具有超越20万家的全国线下零售店。极兔未来亦有或许在结尾派送上和OPPO打开协作。手机职业进军快递看似难以想象，但并非没有或许。

　　新眸以为，未来的极兔，必定会在一守时期内坚持贱价战略，用以抢夺下沉商场。究竟，下沉商场的人群关于价格愈加灵敏，一块、两块的单票价格间隔看似不高，可是往往能够牵动顾客的神经末梢，构成前期的规划优势。

　　关于下沉商场的抢夺，差异化战略亦是要点。尽管下沉商场中的人群关于价格较为灵敏，可是这并不代表这一部分人群关于快递的质量就有所忽视，因此，精细化运营是将极兔以及各大快递公司未来不得不注意的一点。

　　这意味着，在未来的某一节点，极兔很有或许要和各大快递龙头再度会面。

　　03

　　背靠途径真的能做好生意吗？

　　在大大都人眼里，极兔速递之所以能在很多巨子的围堵下完结包围，原因在于他背靠拼多多和OPPO这两个大途径。

　　此刻，咱们需求反思，背靠途径真的能够做好生意（持续性）吗？

　　也不见得，这一点，从菜鸟近几年的动作中就能够看出。

　　2018年，菜鸟的物流大会上，菜鸟宣告: 未来3年菜鸟驿站将共建10万个社区级站点，菜鸟IoT技能和快递职业一起衔接智能物流终端1亿个。而据灵通系的财报数据显现，四通一达这5家快递公司，加盟网点的总数为16万家，其间申通2.9万家，圆通3.2万家，中通3万家，百世汇通4.2万家，韵达2.7万家。

　　也便是说，菜鸟尽管没有一个快递员，没有一辆快递车，却彻底深化了快递职业的结尾，试图用站点替代网点。这无异于给主打加盟形式的四通一达来了一招釜底抽薪。而和*联系亲近的灵通系，假如一向如此的话，未来很有或许变成菜鸟的物流公司，只能担任干线运送。

　　关于当下大都的快递企业，假如想要鄙人半场站稳脚跟，很明显需求一场“自*”。

　　依据天眼查资料显现，2021年，京东、苏宁和拼多多联手以3500万人民币出资了智能快递柜易达货栈。由此可见，拼多多未必在物流方面没有自己的野心——经过出资快递柜，构筑愈加巨大的生态圈，从结尾捉住快递公司的痛点，以构筑自己的长效竞赛力。

　　而同拼多多联系亲近的极兔，进入国内商场时刻更短，结尾网点建造比国内原有的巨子更慢，加盟商更少，也愈加简单被拼多多操控，一旦拼多多从结尾截住了极兔，那么很有或许今后，极兔只能作为拼多多干线运送公司而存在，失去了本来作为快递公司的含义。

　　因为和拼多多联系亲近，一旦拼多多传出负面口碑，极兔的口碑也会相应的受到影响。当下，人们现已将极兔默以为拼多多系的公司，而处于不断烧钱中的极兔在适当长的一段时刻内都不得不依赖于拼多多经商，极兔假如想要和拼多多解绑，也是难上加难。

　　别的，因为拼多多的口碑一向都处于中下水平，在拼多多口碑的影响下，假如未来极兔想要上探高端，好像也成为了不或许完结的事，商业打法和形式亦将受到限制。由此可见，与途径深度绑定，并非是一桩没有危险的事。