事务价格和单量的添加，直接影响到快递企业一季度的成绩和赢利。依据快递企业*财报，圆通、韵达、申通一季度营收同比添加30%以上，中通快递同期营收添加22.1%。

　　快递企业的毛赢利增速更为显着，中通和韵达的毛赢利同比添加挨近50%；顺丰和申通的毛赢利同比增速均超越150%；圆通的毛赢利同比增速达超越*；京东物流的成绩在本年一季度也得到康复，一季度营收273.51亿*，同比添加22%；毛赢利同比增速到达533.48%。

　　本年5-6月，快递企业的单票*和事务单量添加继续。

　　据国海证券计算，韵达、圆通、申通快递5月的单票*同比添加23%以上；顺丰单票*同比添加3.55%。事务量方面，申通、圆通速递本年5月的单量同比添加5%以上，顺丰在同期的单量同比添加4.4%；仅韵达股份的单量因北京疫情影响，同比下降7.88%。

　　由于疫情影响削弱和618大促的催化，端午假日期间，全国邮政快递业揽收快递包裹约9.4亿件，与上一年端午节同期比较添加17%；投递快递包裹约9.7亿件，与上一年端午节同期比较添加13.1%。

　　两重压力减缓，快递企业总算熬出头，但这并不意味着快递企业进入舒适区。

　　如果把时刻拉长，快递企业的毛利率承压的趋势就会闪现。本年一季度，尽管部分企业毛利率有所提高，但比较从前仍然处于较低水平。原因在于，跟以往比较，现在的快递单票价格仍处低位，快递单量添加的一起，运送、人力等本钱也日益上升。

　　以中通快递为例，2017年至2021年，公司毛利率分别为33.27%、30.47%、29.95%、23.15%、21.67%。本年一季度，中通快递毛利率下降至20.49%；韵达和顺丰的毛利率五年来继续下降；圆通本年一季度毛利率有所康复，但低于2018年的水平；京东物流毛利率2021年下降，本年一季度有所上升。

　　在修炼内功层面，现在快递企业都在加码更深、更重的物流链路建造。在外部，近一年来快递职业已呈现三起出资并购事情，职业整合加快。

　　曩昔一年，快递职业*大的一笔收*来自顺丰。上一年9月，顺丰收*嘉里物流控股权的**完结交割，**作价175.55亿港*。嘉里物流是港交所规划*大世界物流公司，跟着收*完结，嘉里物流联网将成为顺丰世界部，协助顺丰在内地及港澳以外扩展事务。

　　另一笔大收*来自京东物流。本年3月，京东物流以90亿*的价格收*德邦快递。德邦快递曾经是快递职业的“零担之王”，抢先国内中高端快运商场。收*德邦后，京东一次性收成了140个库房、3 万个营业网点。

　　极兔则在上一年以约68亿的价格收*百世集团快递事务，百世有老练的快递网络和团队，也连接了很多*商家。作为职业后起者，极兔的目的是使用本钱加快地图扩张。

　　比较发达*，国内快递职业在规划化、集中度和物流功率上还有很大的提高空间，“以量换价”逻辑不再强势，“高质量开展”成为新的职业风向。熬出头今后，快递职业新的竞赛大幕已悄然摆开。