09年海事大学物流资料整理

　　1物流系统的概念：物流系统是指在一定的空间和时间里，物流活动所需的机械、设备、工具、节点、线路等物流资料要素相互联系、相互制约的有机整体。它是由物流各要素在有机联系并具有使物流总物流系统的特点：是一个“人机”系统；是一个大跨度系统；是一个可分系统；是一个动的系统；是一个多目标函数系统

　　3物流系统分类：A物流功能：运输物流子系统；仓储物流子系统；装卸搬运子系统；配送子系统；信息子系统B业务性质：生产物流系统；供应物流系统；销售物流系统流系统

　　5物流系统规划设计的目的(三大一争优势；*小的资产配置

　　6物流系统规划设计的原则：系统性原则；可行性原则；经济；柔滑性；协同性；资源高利用率）；社会效益划设计的影响因素：；地区市场差异；物流技术发展；流通渠道结构；经济发展

　　8物流系统规划设计的阶段：建立目标和约束条件；数与选择；方案实施和实效评价

　　二．战略规划

　　1物流系统规划的层战略规划（是公司*管理当局的规划，涉及公司的所有经营活动）；物流经营战略行动）；物流职能支持战略规与开发、人力资源战略规划等。作用是落实经营战略表明有关的职能领域对整个经营战略的贡献）；物流运营战略规划（是部门经理或职能领域实施职能支略规划的框架（五个重要层两大系统（基础结点平台和信息平台；配送系统：通过客户服务建立战略方向；结构层：进行渠道设计和节点网络规划；职能层：对物流系统战略各个环节进行规范；执行层：对物流系统战略规划的实施和控制

　　3物流管理战略的目标：降低成本（指战略运输和存储相关的可变成本降到*）；减少*：（指战略实施的目标是使物流系统的**小化）；改进服务：（一般认为公司的*取决于所提供的物流服务水平）

　　4物流规划的主要领域:物流决策三角形{客户+库存（库存水平；库存分布；控制方法）+选址（设施的数指定各存储点的供货点；将需求分派给各存储点或供货点；自营仓储/公共仓储）+运输（运输方式；运输/合并运输）}

　　5对物流规划问零售店、仓库、工厂或者供同的路线、不同的产品）；信息流动网络（处理点；信息：销售*、产品成本、库存成本、仓库利用率、预测、

　　6现行报价：（1）运输成本（2）搬运成本（3）订单处理成本（4）库存持有成本

　　三．客户服务

　　1客户服务的定义：履行客户订单的整个过程，包括接受订单（人工或电子方式），管理支*过程，备货和包装过程，运输，提供服务和处理可能出现的退货。

　　2客户服务的构成因素：交易前因素（公司关于客户服务的书面陈述；客户得到书面陈述；组织结构

　　系统灵活性；技术服务）；交易中因素：（响应订单变更的能力；订单周期的各项因素；送货时间；转运；系统准确性；订货的方便程度；产品可替代性）；交易后因素（安装、品质*、改装、维修、零部件供应；产品跟踪；客户索赔、申诉；产品包装；维修期内、产品的临时提供替代品）

　　四．物流系统网络规划设计

　　1物流网络规划设计的定义：物流网络规划设计就是确定产品从供货点到需求点流动的结构，包括决定使用什么样的节点、节点的数量、节点的位置、如何给各节点分派产品和客户、节点之间应使用什么样的运输服务，以及如何进行服务。

　　2物流系统网络的内涵：简称物流网络，就是把物流系统抽象为由节点与链连成的网络。任意一对节点之间可能有多条链，代表不同的运输形式、不同的路线。节点代表那些货物流动过程中的临时经停点。

　　3区域物流网络：在经济关联性较大的经济区域建立物流网络非常必要；按经济区域建立物流网络已经在*上得到认可；城市为区域物流网络的重要节点

　　4服务经营网络：可以使公司利用公司间的协作拓展自己的业务范围；利用核心业务能力战略，提升自己的业务服务水平；加强与客户之间的联系，稳固旧关系，开拓新关系；尽力满足客户各种服务要求，提升公司信誉；更新公司陈旧设备，提升设备的现代化水平；在服务区域范围内布设服务网点，随时接受客户服务要求利用物流系统信息平台和相应的管理软件，达成信息实时交换

　　5物流网络结构：是指产品从原材料起点到市场需求终点的整个流通渠道的结构，包括物流节点的类型、数量与位置，节点所服务的相应客户群体，相应产品类别以及产品在节点之间的运输方式等。

　　6物流网络的构成要素：厂商，客户，物流节点，运输线路，信息系统，物流网络组织

　　7物流系统网络的结构：单核心节点结构（在物流网络中只有一个核心节点存在，该节点同时承担物流中心与配送中心的职能）；双核心节点单向结构（物流网络体系中存在两个核心节点，物流中心和配送中心）；双核心节点交互式结构（无论信息流还是物流都是交互的）；多核心节点结构

　　五．物流系统网络的组织设计

　　1仓储成本：仓库和配送中心的成本包括三个主要的部分A.搬运成本:包括与每年流过仓库的货物量成比例的劳动力和用具成本B.固定成本:包括那些与在仓库中周转的库存数量不成比例的成本因素 C.储存成本:即库存持有成本，与平均库存水平成比例

　　2仓库数量增加的影响：由于减少了到客户的运输时间，改进了服务水平；为了*每个仓库应对顾客需求的不确定而增加的安全库存，增加了库存成本；管理费用和准备成本增加；减少了仓库的运出成本，即从仓库运至顾客的运输成本；增加了仓库的运入成本，从供应商/制造厂到仓库的运输成本

　　3潜在的仓库位置；地理和基础设施条件；自然资源和劳动力可得性；本地行业和税收制度；公共利益

　　六．物流系统节点规划设计

　　1物流节点的主要类型：转运型节点；储存型节点；集散型节点；配送型节点；综合性节点

　　2物流节点的功能：衔接功能（物流节点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。）；信息功能（物流结点是整个物流系统或与节点相接物流的信息传递、收集、处理、发送的集中地）；管理功能（物流系统的管理设施和指挥机构往往集中设置于物流节点之中）。

　　3多设施选址：基于聚类的方法（把相互间距离*近的点组合起来形成群落；找出各个群落的重心位置，作为设施的备选地址；将各点重新分配给这些位置已知的设施，找出修正之后的各群落新的重心位置

　　重复上述过程，直到重心位置不再有大的变化)

　　4其他选址问题:中心枢纽问题;航空公司;小包裹运送服务商;通讯系统;招人厌恶的设施;垃圾场;污水处理厂;化工品回收;监狱;微观设施;报刊分销点;卡车送货和拣货点;工厂里的车间;仓库里产品的位置

　　七．库存控制

　　1库存的概念: 仓库中实际储存的货物。可以分两类：一类是生产库存，即直接消耗物资的基层公司、事业的库存物资，它是为了*公司、事业单位所消耗的物资能够不间断地供应而储存的；一类是流通库存，即生产公司的成品库存，生产主管部门的库存和各级物资主管部门的库存。（包括：原材料,供给品,零部件,半成品,成品）

　　2库存出现在：仓库,堆场,商店库房,运输设备,商店的货架上

　　3保有库存的原因：改善客户服务；降低成本（保有库存可以使生产的批量更大、批次更少、运作水平更高，因而产生一定的经济效益；保有库存有助于达成采购和运输中的成本节约；先期购*可以在当前交易的低价位购*额外数量的产品，从而不需求在未来以较高的预期价购*；整个运作渠道中生产和运输时间的波动会造成不确定性，同样会影响运作成本和客户服务；物流系统中也会出现计划外或意外的突发事件）

　　4反对保有库存的原因：库存占用*；可能掩盖管理问题；保有库存鼓励人们以孤立的观点来看待物流渠道整体的管理问题

　　5库存持有成本：空间成本；*成本；库存服务成本；库存风险成本

　　6缺货成本：失销成本（当出现缺货时，如果客户选择收回他或她的购*要求，就产生了失销成本。保留订单成本（如果保留订单不是通过正常的分拨渠道来履行，那么可能由于订单处理、额外的运输和搬运成本而产生额外的办公费用和销售成本）

　　八．物流运输系统规划设计

　　1物流运输系统功能：产品和货物的转移功能；以*的时间、财力和环境成本，将产品从原产地转移到规定地点；产品和货物的储存功能；将运输车辆临时作为储存节点；物流节点的衔接功能；运输与信息网络并行达成物流系统的衔接，前者侧重于实物衔接，后者侧重于信息衔接。

　　2物流系统的运输方式及特点：A铁路运输（优点：运量大、运输成本低、速度快、安全可靠，受气候和自然条件的影响小，在货物运输中具有较高的连续性和准确性；缺点：线路和设站固定，如果需求转运，不但会增加运输费用和时间，而且还会增加损耗；应用：蒙牛）；B公路运输：（优点：公路能纵横交错，汽车能四通八达，而且机动灵活，简捷方便；缺点：载量较小、运输费用较高、容易造成货损、货差事故；应用：便利店的配送）C水路运输：（优点：运量大、运费低、耗能少；缺点：受水域、港口、船期的限制，并且受季节、气候等自然条件的限制；）D航空运输：（优点：速度快、安全性高；缺点：费用高；应用：适于体积小、价值高的贵重物品和新活商品）E管道运输：（优点：快速安全、成本低、管理简单、不受气候影响；缺点：固定*大、机动灵活性差；应用：中哈管道）

　　3多式联运的组合方法：驮背运输（铁路和卡车）；鱼背运输（卡车运输与水上运输相结合）；集装箱运输

　　九：物流系统分析、优化与整合

　　1物流系统分析的概念：物流系统分析就是针对物流网络的规划和设计而进行不可或缺的*、分析、研究过程。主要目的在于为决策者提供直接判断和决定*优方案的信息和资料

　　＊＊目前物流网络存在的问题：外包车辆服务满意度低；各厂区域划分合理性有待重估；各仓库间调货困扰；各厂普遍在工厂所在地租用外库

　　2物流系统分析的原则：整体效益原则；总成本观原则；避免次优化原则；当前利益与长远效益相结合原则；内部分析与外部环境因素相结合原则

　　3物流系统整合的实质：物流网络合理化（主要是物流结点和物流线路配置的合理化,或者说是物流网络的合理化）；物流过程的合理化（物流过程的合理化首先是对各个单项活动进行优化管理，使各个环节的物流功能得到有效发挥）；物流技术现代化：（物流技术现代化包括工具设备的现代化、结点(节点)的现代化、线路的现代化和信息网络的现代化）；物流信息合理化：（*阶段是物流营运管理化阶段、二阶段是系统集成与综合信息化阶段、第三阶段是全面公司信息化与系统升华阶段）